Si su cargador portátil para vehículos eléctricos está entregando menos energía de la que esperaba, no está solo. Es una frustración común para muchos propietarios de vehículos eléctricos. La expectativa es a menudo una sesión de carga rápida, pero la realidad puede ser un lento goteo de energía. La raíz de este problema rara vez reside en un cargador defectuoso. En cambio, casi siempre se trata de una falta de coincidencia entre su equipo de carga, la tecnología de su vehículo y su fuente de energía. Comprender esta interacción es la clave para diagnosticar y resolver velocidades de carga lentas.
El primer elemento a comprobar: el cargador de a bordo (OBC) de su vehículo
Al solucionar problemas de velocidades de carga lentas, el punto de partida más lógico es el de su automóvil Cargador de a bordo (OBC). Piensa en tu cargador portátil para vehículos eléctricos como una tubería de agua: puede suministrar un alto flujo, pero el OBC de su automóvil es el grifo que controla cuánto bebe realmente.
El trabajo del OBC es convertir la energía de CA de su toma de pared en energía de CC para la batería. Su potencia nominal (en kW) es la máxima absoluta que su automóvil puede aceptar de cualquier fuente de CA, sin importar cuán potente sea el cargador.
Un ejemplo del mundo real: el dilema del cargador portátil para vehículos eléctricos de 11 kW
Considere un Cargador portátil para vehículos eléctricos de 11 kW. Se trata de una unidad potente, pero su rendimiento lo dicta enteramente el vehículo:
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En un automóvil con OBC trifásico de 11 kW (por ejemplo, Tesla Model 3, Audi e-tron): El cargador y el coche son una combinación perfecta. El vehículo puede consumir la potencia total de ~11kW.
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En un automóvil con un OBC monofásico de 7 kW (por ejemplo, muchos Ford, Hyundai, Nissan): La historia cambia por completo. Incluso con el Cargador portátil para vehículos eléctricos de 11 kW enchufado, el OBC del automóvil solo puede usar una fase de la energía. Esto a menudo da como resultado una velocidad de carga de solo ~3,7 kW, significativamente más lenta que el potencial del cargador e incluso más lenta que el máximo de 7 kW del propio automóvil en una estación doméstica adecuada.
El factor regional: por qué es importante su ubicación
Los estándares eléctricos locales y el tipo de enchufe del cargador juegan un papel muy importante.
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Norteamérica (usando el tipo 1/J1772):
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Suministros estándar para el hogar: 240V Split-Phase (que es un tipo de monofásico).
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La realidad: La verdadera energía trifásica es rara en los hogares. Por lo tanto, un cargador portátil comercializado como “11kW” a menudo no resulta práctico. Lo máximo que pueden alcanzar la mayoría de los hogares es 7,6 kW en un circuito de 40 amperios. Si tu Cargador portátil para vehículos eléctricos de 11 kW está enchufado a un tomacorriente estándar de 120 V, su velocidad se limitará a solo 1,4 kW, perfecto para recargas durante la noche, pero frustrantemente lento para una recarga completa.
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Europa y otras regiones (usando el tipo 2/Mennekes):
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Suministros para el hogar: 230V Monofásico o 400V Trifásico.
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La realidad: Para lograr altos niveles de potencia con un portátil Cargador portátil para vehículos eléctricos de 11 kW, necesita acceso a una toma de corriente trifásica. Si está enchufado a una toma monofásica estándar, su velocidad de carga tendrá un límite de alrededor de 3,7 kW en un circuito de 16 amperios.
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Otras causas comunes de carga lenta
Más allá del OBC y la fuente de alimentación, hay otros factores que pueden reducir la velocidad:
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Amperaje del circuito: Es posible que el tomacorriente de pared que estás utilizando esté en un circuito de bajo amperaje (por ejemplo, 10 A o 16 A), que físicamente no puede entregar más energía.
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Reducción térmica: Los cargadores de alta calidad tienen características de seguridad que reducen la energía si se sobrecalientan bajo el sol directo o en un garaje caluroso.
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Estado de la batería del vehículo: El sistema de gestión de batería (BMS) del automóvil ralentizará la carga para proteger la batería cuando hace mucho frío, mucho calor o está cerca de su capacidad máxima.
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Configuración en el automóvil: Algunos vehículos le permiten configurar manualmente un límite de corriente de carga más bajo en el sistema de infoentretenimiento. Vale la pena comprobarlo para asegurarse de que no se active accidentalmente.
Cómo solucionar problemas y mejorar su velocidad de carga
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Conozca la clasificación OBC de su automóvil: Consulte el manual del propietario para conocer la velocidad máxima de carga de CA de su vehículo. Este es tu límite de velocidad.
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Haga coincidir el cargador con su automóvil y su toma de corriente: No pague más por un potente Cargador portátil para vehículos eléctricos de 11 kW si su automóvil solo puede manejar 7kW. Elija un cargador que coincida con la capacidad de su vehículo y los enchufes que utiliza habitualmente.
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Consulte a un electricista: Para una carga doméstica más rápida, pídale a un electricista calificado que instale una toma de alta potencia dedicada (como una NEMA 14-50 en Norteamérica o una toma CEEform roja en Europa) que se adapte a las necesidades de su automóvil y del cargador.
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Realizar comprobaciones sencillas: Asegúrese de que el enchufe esté completamente colocado tanto en la pared como en su automóvil, e intente cargar en un lugar más fresco y sombreado.
Conclusión: es un sistema, no sólo un cable
La carga lenta con su cargador portátil para vehículos eléctricos casi siempre es un problema de comunicación entre su automóvil, su cargador y su fuente de energía. Al comprender el papel del OBC de su vehículo y las limitaciones de su red eléctrica local, puede establecer expectativas realistas y tomar decisiones informadas para optimizar su experiencia de carga.
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