Ha az elektromos járművek üzletét vizsgálja, valószínűleg rájött, hogy a hardver nem csak hardver. Nem lehet egyszerűen becsavarni egy otthoni töltőt a parkolóba, és elvárni, hogy kibírja. Az iparágban folyamatosan ezt látjuk: a befektetők “fekete dobozt” vesznek, mert olcsó, csak néhány hónappal később derül ki, hogy nem tudják megjavítani vagy frissíteni.
Szóval, mi az a kereskedelmi elektromos töltő pontosan? És miért a belső “agy” – a vezérlő architektúrája – dönti el, hogy a projekt sikeres lesz-e, vagy végül meghiúsul? Maradjunk egyszerűek.
Otthoni és kereskedelmi: nem ugyanaz a játék
Az otthoni töltő alapvetően egy alapvető készülék. Személyes használatra, naponta egyszer, biztonságos garázsban. De ha egyszer beköltözik a kereskedelmi területre, olyan berendezéseket néz, amelyeknek úgy kell teljesíteniük, mint egy ipari igáslónak.
Keménynek kell lennie. Míg egy lakás garázsban lakik, egy kereskedelmi egységnek túl kell élnie az állandó nyilvános használatot, a fagyos téleket és az időnkénti autó ütését. A héjon túl a szoftver teljesen más. Az otthoni egységek “plug and play”, de a kereskedelmi egységeknek agyra van szükségük ahhoz, hogy a hálózattal kommunikáljanak – a fizetések, a jogosult felhasználók kezelése és az adatok visszaküldése az irányítópultra a következőn keresztül: OCPP. Közterületen ez nem csak jellemző; jogi szükségszerűség ahhoz, hogy megvédje vállalkozását a felelősségtől.
A “három agyú” rendszer: OCU, PCU és CCU
Amikor gyárunkban töltőket építünk, nem csak alkatrészeket szerelünk össze. Az alapvető “agyokat” házon belül fejlesztjük. Ez az, ami igazán számít a ROI szempontjából:
-
Az OCU (kommunikáció): Ez kezeli a felügyeleti szoftverre mutató hivatkozást. Mivel miénk a firmware, testreszabhatjuk, hogy a töltő hogyan kommunikáljon az adott alkalmazással vagy fizetési átjáróval.
-
A PCU (Power Traffic Cop): Ez az egység kezeli az elektromos áramot. Biztosítja, hogy az autó maximális teljesítményt kapjon anélkül, hogy túlterhelné az épület hálózatát, vagy kiverné a biztosítékot.
-
A CCU (The Guard): Ez a közvetlen kézfogás az autóval, biztosítva, hogy a töltés gyors legyen, de 100% biztonságos az akkumulátor számára.
Ha valami elromlik, nem kezdjük azzal, hogy javítókocsit küldünk. Mivel mi írtuk a kódot, távolról is belemerülhetünk a rendszerbe, megtalálhatjuk a hibát, és kiküldhetjük a javítást az irodánkból. Arról van szó, hogy az állásidőt nullán kell tartani.
A megfelelő beállítás megtalálása webhelyéhez
Minden webhelynek megvannak a maga megoldandó problémái. Nem fogsz találni mindenhol működő “egy méretben” töltőt.
Ha beállít egy autópálya állomás, Ön a sebességgel foglalkozik. Nagy teherbírású egyenáramú gyorstöltőkre van szüksége, amelyek képesek elviselni az egymás melletti töltések hőjét egész nap anélkül, hogy a teljesítmény csökkenne.
Lakás- és lakóprojektek különböznek. Általában állandó, éjszakai töltést keres. A nagy fejfájást itt a rács jelenti. Komoly terheléselosztással rendelkező rendszerre van szüksége – olyanra, amely biztosítja, hogy ha húsz autó csatlakozik vacsoraidőben, az áram az épület többi részén maradjon.
A flották és logisztika, az egyetlen gondod az óra. Ha egy szállítószállító kisteherautó nincs a 100%-nál, mire a sofőr elkezdi a műszakot, akkor pénzt veszítesz. Szüksége van egy sziklaszilárd kommunikációs kapcsolatra (OCU), amely hiba nélkül kommunikál az ütemező szoftverrel.
Végül azért szállodák vagy bevásárlóközpontok, töltői a márkáját tükrözik. Csúcskategóriásnak kell kinézniük. Mivel mi magunk kezeljük ipari tervezésünket, segítünk ügyfeleinknek olyan egyedi márkájú hardvereket építeni, amelyek ténylegesen hozzáadott értéket adnak ingatlanjukhoz, és hosszabb ideig megőrzik az embereket.
A lényeg
A kereskedelmi elektromos töltő egy 10 éves befektetés. Ne zárjon be olyan hardverplatformba, amelyet nem tud irányítani vagy testreszabni. Keressen olyan partnert, aki belülről tudja, hogyan működik a gép. Legyen szó az egyedi tervezésről vagy a dolgok távoli javításának lehetőségéről, ez a technológiai “agy” az, ami egy fémdobozt megbízható bevételforrássá változtat.