Az egyenáramú elektromos jármű (EV) töltő egy olyan típusú gyorstöltő elektromos járműhöz (EV), amely egyenáramot (DC) használ az egyéni elektromos járművek töltéséhez szükséges egyenáramú elektromos energia gyors és hatékony ellátására. Ahelyett, hogy az elektromos hálózat által biztosított szabványos váltakozó áramot (AC) hasznosítható váltakozó árammá alakítaná át, majd a váltakozó áramot vezető vezetékeken keresztül továbbítaná az elektromos járművek akkumulátorára, a DC EV töltő fejlett technológiát használ a nagyfeszültségű egyenáram közvetlen átalakításához és az elektromos járművek akkumulátorához való eljuttatásához.
- A DC EV töltő alkatrészei
A piacon az egyenáramú elektromos töltők két kategóriába sorolhatók: integrált és osztott típusú.
Integrált DC EV töltő
- Nevéből adódóan a termék úgy van kialakítva, hogy az összes lényeges alkatrész egy fém tokban/pohárban található. Az alkatrészek közé tartozik, de nem kizárólagosan: töltő ember-gép interfésszel, kommunikációs modul (vezérlőkártya) és biztonsági védelmi eszközök.
- Töltőmodul: A töltőmodul az egyenáramú EV-töltő szerves része, amely a váltakozó áramot az elektromos hálózatról egyenárammá alakítja, valamint szabályozza az eszköz által használt feszültséget és árammennyiséget. A kialakítás általában moduláris a kapacitásbővítés és a karbantartás megkönnyítése érdekében.
- Hűtőrendszer: Levegő- vagy folyadékhűtéses rendszer, amely hőelvezetést biztosít a nagy teljesítményű működésből adódó magas hőmérséklet miatt.
- • HMI: Megjeleníti a töltési állapotot, a költségeket, a kommunikációs hibaüzenetet stb. Használható hitelkártya-lehúzáshoz vagy kód/QR kód leolvasóhoz mobilalkalmazáson keresztül.
- • Vezérlő és kommunikációs modul: Az egyenáramú EV töltő dinamikus teljesítményszabályozására és vezérlési védelmére szolgál, amely kommunikál a járművel, valamint az elektromos hálózattal és a háttérkezelő rendszerrel.
- • A biztonsági védelmi eszközök a következők: Túlfeszültség/túláramvédelem; Szigetelés monitor; Vészleállító kapcsolók; stb.
Osztott típusú egyenáramú elektromos töltő
Már maga a név is arra utal, hogy két részből áll: a fő egységből és a terminálokból.
- A fő egység az energiaátalakítás és -vezérlés magja; váltakozó áramot egyenárammá alakítja, a töltési követelményeknek megfelelően modulálja a kimeneti feszültséget és áramot, valamint gyorstöltést valósít meg.
- A terminálok elsősorban a töltőpisztolyhoz való csatlakozásért, a töltési interfész állapotának kezeléséért, a jármű csatlakoztatásának és a felhasználói műveletek észleléséért, a töltés indításának és leállításának vezérléséért, valamint a töltési folyamat valós idejű felügyeletéért felelősek a töltés biztonságának garantálása érdekében.
Az osztott típusú egyenáramú elektromos töltők előnyei az integrált töltőkkel szemben
- Az osztott típusú egyenáramú EV-töltők több csatlakozóval és több töltőpisztollyal is konfigurálhatók, míg az integrált töltőpisztollyal általában csak két töltőpisztoly van.
- Az osztott típusú töltőket általában a nagyobb teljesítményű (480 kW feletti) főegységekhez használják, amelyek 8-16 töltőpisztollyal vannak felszerelve, 30-60 kW-os granularitású. Minél kisebb a részletesség, annál erősebb a dinamikus elosztási képesség.
- A split típusú terminálok nagyobb teljesítményük miatt általában folyadékhűtéses csatlakozókkal vannak felszerelve, amelyek 600kW-800kW teljesítményre képesek.
- Egyenáramú elektromos töltők biztonsági védelmi rendszere
Az alábbiakban az egyenáramú töltőberendezések leírása található (off-board vezetőképes töltés), amelyeket röviden “töltőknek” neveznek:
- A kisfeszültségű kiegészítő tápáramkör névleges feszültsége 12 ± 1,2 V, maximális névleges áramerőssége pedig 10 A.
- Minden töltőben meg kell valósítani a következőket: 1) áram-visszafolyásgátló berendezés, 2) kisütési funkció, 3) szigetelésfigyelő eszköz (IMD).
- Az eszközvezérlő képes figyelni a C1 és C2 DC kontaktorok, valamint az S3 és S4 kapcsolók állapotát, vezérelni ezek be- és kikapcsolását; a járművezérlő figyelheti a C5 és C6 DC kontaktorok állapotát, és szabályozhatja be- és kikapcsolását.
- A járművezérlő konfigurálható kisfeszültségű segédtáp áramkör érzékelési funkcióval. Ha az elektromos jármű saját kisfeszültségű segédtápellátást biztosít, akkor azt le kell választani a töltő segédtápegységétől, és nem lehet feszültségkimenet a járműoldali kisfeszültségű A+ és A- segédtápegységen.
- A DC elektromos töltők működési elve
- Csatlakozás az elektromos hálózathoz: A hálózat háromfázisú váltakozó áramú bemenetéhez kapcsolódik, jellemzően 380 V AC szinten.
- AC/DC teljesítmény átalakítás: A töltőmodul az AC bemenetet nagyfeszültségű egyenáramú kimenetté alakítja (általában 200-1000 V DC), és szabályozza a töltő által biztosított kimeneti teljesítmény mennyiségét.
- EV-kommunikáció: Az elektromos járművek akkumulátor-kezelő rendszerével (BMS) való kommunikációhoz a töltőnek megfelelő kommunikációs protokollon (pl. CCS) keresztül kell kommunikálnia vele, hogy megerősítse az akkumulátor aktuális töltöttségi állapotát (SOC), hőmérsékletét és feszültségét, valamint az akkumulátor szükséges töltési profilját.
- Energiaátvitel: Végezze el a töltést CC/CV módban a BMS utasításai szerint, miközben az olyan paramétereket, mint a feszültség, az áramerősség és a hőmérséklet valós időben figyeli.
- A töltés befejezése: Állítsa le az áramellátást, ha elérte a cél akkumulátorszintet, vagy ha a felhasználó manuálisan leállította, és mentse el a töltési adatokat.
- Key Control Logic
Dinamikus energiaelosztás
Állítsa be a kimeneti teljesítményt a hálózat terhelése és a jármű igényei szerint.
Például egy 360 kW-os töltőállomás:
Minimális szemcseméret: 30 kW.
Kiegyenlítő töltési mód-amely egyenletesebben osztja el az energiát, lehetővé teszi, hogy minden töltő jármű a legkiegyensúlyozottabb töltési hatékonyságot érje el. Alkalmas működő járműflották töltési szüneteire.
Elsőbbségi töltési mód-amely elsőbbséget ad az alacsony akkumulátorszinttel rendelkező járművek töltésének az elosztáshoz, maximális hatékonyságot ér el. Lehetővé teszi a várakozó járművek számára, hogy gyorsan töltsék fel az energiát, és optimalizálja a sorban állási időt.
- A DC elektromos töltők fejlesztési trendjei
Nagy teljesítmény
- Célkitűzés: Növelje a töltés hatékonyságát, hogy csökkentse a felhasználók várakozási idejét.
- Technológiai irány: Az 1000 kW feletti ultragyors töltők több modul párhuzamba állításával vagy új anyagok, például GaN/SiC használatával növelik a teljesítménysűrűséget; A folyadékhűtéses ultragyors töltési technológia megoldja a nagy teljesítményű hőleadás problémáját, és támogatja a nagyobb teljesítményt.
Modularizáció és intelligencia
- A moduláris felépítés több töltőmodul kombinálására szolgál, hogy kielégítse a 120 és 1000 kW közötti teljesítményigényeket.
- Az IoT és az AI integráció lehetővé teszi a töltési megoldás központi helyről történő kezelését és optimalizálását szoftver segítségével. Az IoT lehetővé teszi a töltési megoldás távolról történő figyelését, így riasztásokat kaphat, ha hibákat észlel, és optimalizálhatja a töltési stratégiát az elektromos hálózat terhelésének és a felhasználói viselkedés AI-n keresztüli megfigyelésével.
Szabványosítás és kompatibilitás
- Értékajánlat • Egységes kommunikációs protokollok: Lehetővé teszik a járművek interoperabilitását különböző márkájú töltőkkel; például a CCS/GB/T kompatibilitás.
- Globális szabványintegráció: Csökkentse a berendezések redundanciáját és a szabványbeli eltérések miatti költségnövekedést.
Energia internetes integráció
- V2G: Az egyenáramot használó elektromos járműtöltők áramot küldhetnek vissza az elektromos hálózaton keresztül csúcsborotválkozási és frekvenciaszabályozási célokra.
- A fotovoltaikus tároló-töltés integrálása: A fotovoltaikus és energiatároló rendszerek integrációja lehetővé teszi a zöld energia újrahasznosítását.
Költség- és környezetvédelem
- Költségcsökkentés: A tömeges gyártás, a modulok újrafelhasználhatósága és az új anyagok, például a szilícium-karbid révén megtakaríthatók a berendezések költségei.
- Környezetvédelmi tervezés: Fogyasszon kevesebbet, miközben elvezeti a hőt, használjon újrahasznosítható anyagokat, és csökkentse a szénlábnyomot.
- Összegzés
A “tankoláshoz hasonló töltési sebesség” koncepciója fokozatosan valósággá válik. Az egyenáramú EV töltővel a mellékhelyiség használatához szükséges idő alatt feltöltheti az elektromos jármű akkumulátorát 80%-ra.
Az AI technológia fejlődésével és az energiaütemezési algoritmusok folyamatos optimalizálásával az osztott típusú egyenáramú EV-töltők előnyei egyre hangsúlyosabbá válnak. Üresjáratban koncentrálni tudják a töltést, csúcsidőszakban pedig szabályosan töltik, ami jelentősen javítja a töltési hatékonyságot.
Ha konkrét árajánlatot szeretne kérni az egyenáramú ev töltőkre, valamint a tőlünk vásárolt modellre vonatkozó telepítési támogatást, ne habozzon lépjen kapcsolatba velünk.