Adaptateur de charge CCS2 vers CHAdeMO DC EV
Numéro de modèle : HJ-EV-AEC01DC
Tension nominale : DC2000V
Courant nominal : 200A maximum.
Puissance nominale : 200 kW maximum.
CCS2 vers CHAdeMO
Adaptateur de charge DC EV
Numéro de modèle : HJ-EV-AEC01DC
Tension nominale : DC2000V
Courant nominal : 200A maximum.
Puissance nominale : 200 kW maximum.
Spécification
Tension nominale
DC2000V
Courant nominal
200A MAX.
Durée de vie mécanique
Sans charge, brancher/retirer > 10 000 fois
Température de travail
-30°C~+50°C
Résistance d'isolement
>1000 mΩ
Qualité ignifuge
UL94-V0
Rang de protection
IP54
Résistance de contact
<5mΩ
Autre
L'interrupteur de coupure de température double arrête la charge lorsque l'adaptateur atteint 90ºC
ACCESSOIRES
Support de charge
Suspendre le câble et maintenir le chargeur
Sac de rangement
Facile à transporter
sac de rangement étanche pour assurer la sécurité
Adaptateur
Connectez différents types de charge
HJ-EV-AEC01DC : adaptateur CCS2 vers CHAdeMO à courant élevé (micrologiciel évolutif)
Le seul adaptateur qui évolue avec le marché des véhicules électriques. La plupart des adaptateurs sont du matériel “ stupide ” : une fois le logiciel de la voiture mis à jour, ils cessent de fonctionner. Nous avons construit le HJ-EV-AEC01DC avec un cerveau. Il s'agit d'un traducteur de signal de qualité professionnelle conçu pour les conducteurs qui ont besoin d'un pont fiable entre les stations européennes CCS2 et les véhicules CHAdeMO, sans craindre une incompatibilité future.
Mises à jour du micrologiciel à l'épreuve du temps
L’industrie des véhicules électriques évolue rapidement, mais votre matériel ne devrait pas devenir obsolète. Chaque AEC01DC est livré avec un disque U dédié et un câble de mise à jour. Si un nouveau modèle de véhicule ou un changement de protocole de station provoque un problème de poignée de main, vous n'avez pas besoin d'un nouvel adaptateur : téléchargez simplement notre dernier micrologiciel, branchez-le et continuez à charger.
Manipulation de puissance robuste
Ce n'est pas un jouet en plastique. Il est conçu pour gérer une énorme tension de 1 000 V CC et 250 A MAX. Bien que l'adaptateur ne dicte pas la vitesse de charge (votre voiture et la station le font), il fournit un conduit haute capacité et faible résistance qui ne gênera pas vos sessions de charge rapide.
Traduction de signal à toute épreuve
La conversion de CCS2 (PLC) en CHAdeMO (CAN) est complexe. Pour garantir que la “ poignée de main numérique ” ne tombe jamais, nous avons intégré une batterie au lithium 18650 spécifiquement pour alimenter le contrôleur interne. Cette source d'alimentation dédiée maintient la communication stable depuis le moment où vous branchez jusqu'à la fin de la session.
Conçu pour le monde réel
Classé IP54 et testé à des températures de -30°C à +50°C, cet adaptateur est prêt à prendre la route. Qu'il s'agisse d'une autoroute poussiéreuse ou d'un centre de recharge pluvieux, la coque thermoplastique haute résistance et les broches ajustées avec précision garantissent une connexion sécurisée à chaque fois.
Spécifications techniques
Fonctionnalité | Détails des spécifications |
Type d'interface | CCS Type 2 (entrée) vers CHAdeMO (prise) |
Tension nominale | 1 000 V CC MAXIMUM. |
Courant nominal | 250A MAX. |
Logique du protocole | Traduction active du signal PLC vers CAN |
Méthode de mise à jour | Disque U inclus et câble de mise à jour dédié |
Alimentation interne | Batterie au lithium 18650 (pour contrôleur de signal) |
Indice de protection | IP54 (classé extérieur) |
Température de fonctionnement | -30°C à +50°C |
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FAQ
Est-ce que cela fonctionnera avec les derniers modèles EV ?
Oui. C'est pourquoi nous fournissons le logiciel et le kit de mise à jour. Comme nous développons la traduction du protocole en interne, nous pouvons mettre à jour le micrologiciel pour reconnaître les nouveaux signaux du véhicule. S'il s'agit d'une voiture CHAdeMO, nous la faisons fonctionner.
L'adaptateur limite-t-il ma puissance de charge ?
Non. L'AEC01DC est un pont haute capacité. Il prend en charge jusqu'à 1 000 V et 250 A. Le BMS de votre voiture et la borne de recharge négocient la puissance réelle délivrée ; notre adaptateur garantit simplement qu'ils parlent la même langue à ces vitesses élevées.
Comment effectuer une mise à jour ?
Il s’agit d’un simple processus plug-and-play. Utilisez le câble et le disque U fournis pour charger le dernier firmware depuis notre site d'assistance. Cela ne prend que quelques minutes et ne nécessite aucune expertise technique.
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