Si alguna vez has puesto un cargador en un garaje residencial, olvídate de lo que sabes. Instalación de un cargador comercial de nivel 2 en un centro comercial o en un centro de flotas es algo completamente diferente. No sólo estás intentando que te carguen un coche; está intentando construir un sistema que no bloquee la red del edificio ni requiera un reparador cada dos semanas.
Aquí está la hoja de ruta “sencilla” para realizar una instalación profesional correcta.
- No desempaquetes nada hasta que revises el panel
¿El mayor error que vemos? Los contratistas desempaquetan el hardware antes de siquiera haber analizado la capacidad del edificio. Un estándar Cargador de nivel 2 de 22 kW va a consumir 32 amperios por fase. Si agrega cinco o diez de estos, los números se acumulan rápidamente.
La mayoría de los sitios comerciales no tienen suficiente energía disponible para una nueva carga masiva. Pero antes de decirle al cliente que necesita gastar $50k en un nuevo transformador, investigue Equilibrio de carga dinámico (DLB). Incorporamos esta tecnología a nuestros controladores para que los cargadores puedan “hablar” con el edificio. Si los ascensores y el aire acondicionado están funcionando a toda velocidad, los cargadores desaceleran automáticamente. Es la forma más inteligente de instalar más enchufes sin quemar el fusible principal.
- El creciente debate: muros versus pedestales
El lugar donde coloca el cargador determina sus costos laborales.
- Montado en la pared: Este es tu mejor amigo para el estacionamiento interior. Es más económico, más rápido y simplifica el cableado.
- Pedestales (montaje en poste): Si estás en un estacionamiento abierto, tendrás que cavar zanjas para conductos subterráneos y verter bases de concreto. Es más trabajo, pero a menudo es la única manera.
- Una rápida comprobación de la realidad: En los espacios públicos, la gente voluntad golpea estos cargadores. No instales nada que no sea Clasificación IK10. Si la carcasa es endeble, volverá al sitio reemplazando las unidades rotas en seis meses con su propio dinero.
- Estándares de seguridad: Residencial no es suficiente
No se pueden tomar atajos en materia de seguridad cuando el público está involucrado. Los empleos comerciales necesitan márgenes de protección mucho mayores.
Por ejemplo, sus disyuntores y RCD deben ser sólidos como una roca. En muchas áreas, es necesario tener RCD tipo B o al menos 6 mA de protección contra fugas de CC. Integramos esta protección directamente en el firmware de nuestra CCU (Unidad de control de carga). Puede parecer un pequeño detalle, pero para el electricista in situ significa menos piezas externas que cablear y menos puntos de fallo en el armario.
- Software: el paso de instalación “oculto”
Una instalación comercial no finaliza cuando las luces se ponen en verde. Debe sincronizar la OCU (Unidad de Comunicación) con la plataforma de gestión a través de OCPP.
Aquí es donde realmente se establecen las reglas: quién puede cobrar, cuánto pagan y cuál es el consumo máximo de corriente. Si no realiza correctamente la puesta en marcha del software, regresará al sitio cada vez que un usuario tenga un problema con el pago. Nos centramos en el diagnóstico remoto para que pueda solucionar problemas desde su escritorio en lugar de una camioneta de servicio.
Conclusión: piense en el año 10, no en el día 1
Instalar un cargador es la parte fácil: mantener una red en funcionamiento durante una década es donde ocurre el verdadero trabajo. Quiere hardware que agilice el trabajo del electricista pero que el mantenimiento a largo plazo del propietario sea aún más rápido. Al elegir una fábrica propietaria del “cerebro” de la máquina, se asegura de que cuando surja un error de software o un problema de compatibilidad del vehículo, se pueda solucionar con una actualización remota en lugar de un mazo.
¿Busca diagramas de cableado o un mapa de configuración de DLB para su proyecto? Informe a nuestro equipo de ingeniería y le enviaremos el paquete técnico completo.