Si vous n’avez installé un chargeur que dans un garage résidentiel, oubliez ce que vous savez. Installation d'un chargeur commercial niveau 2 dans un centre commercial ou un centre de flotte, c'est un animal complètement différent. Vous n’essayez pas seulement de recharger une voiture ; vous essayez de construire un système qui ne fera pas tomber le réseau du bâtiment et qui ne nécessitera pas un réparateur toutes les deux semaines.
Voici la feuille de route “ sans peluches ” pour obtenir une bonne installation professionnelle.
- Ne déballez rien avant d’avoir vérifié le panneau
La plus grosse erreur que nous constatons ? Les entrepreneurs déballent le matériel avant même d’avoir examiné la capacité du bâtiment. Une norme Chargeur 22 kW niveau 2 va tirer 32 ampères par phase. Si vous en mettez cinq ou dix, les chiffres s’additionnent rapidement.
La plupart des sites commerciaux ne disposent pas de suffisamment de jus de rechange pour une nouvelle charge massive. Mais avant de dire au client qu'il doit dépenser $50k pour un nouveau transformateur, examinez Équilibrage de charge dynamique (DLB). Nous intégrons cette technologie à nos contrôleurs afin que les chargeurs puissent “ communiquer ” avec le bâtiment. Si les ascenseurs et le climatiseur fonctionnent à plein régime, les chargeurs ralentissent automatiquement. C’est le moyen le plus intelligent d’installer plus de prises sans faire sauter le fusible principal.
- Le débat croissant : murs contre socles
L’endroit où vous placez le chargeur détermine vos coûts de main-d’œuvre.
- Montage mural : C'est votre meilleur ami pour le stationnement intérieur. C’est moins cher, plus rapide et simplifie le câblage.
- Piédestaux (montage sur poteau) : Si vous êtes dans un parking ouvert, vous allez creuser des tranchées pour les conduits souterrains et couler des bases en béton. C’est plus de travail, mais c’est souvent le seul moyen.
- Un rapide rappel à la réalité : Dans les espaces publics, les gens sera frappez ces chargeurs. N'installez rien qui ne l'est pas Classé IK10. Si le boîtier est fragile, vous serez de retour sur place pour remplacer les unités fissurées dans six mois, à vos frais.
- Normes de sécurité : le résidentiel ne suffit pas
Vous ne pouvez pas lésiner sur la sécurité lorsque le public est impliqué. Les emplois commerciaux nécessitent des marges de protection beaucoup plus élevées.
Par exemple, vos disjoncteurs et RCD doivent être solides comme le roc. Dans de nombreux domaines, vous devez avoir RCD de type B ou une protection contre les fuites CC d'au moins 6 mA. Nous intégrons cette protection directement dans notre firmware CCU (Charging Control Unit). Cela peut sembler un petit détail, mais pour l'électricien sur place, cela signifie moins de pièces externes à câbler et moins de points de défaillance dans l'armoire.
- Logiciel : l'étape d'installation “ cachée ”
Une installation commerciale n’est pas terminée lorsque les lumières passent au vert. Vous devez synchroniser l'OCU (Unité de communication) avec la plateforme de gestion via OCPP.
C'est ici que vous définissez les règles : qui peut facturer, combien il paie et quelle est la consommation de courant maximale. Si vous n’effectuez pas correctement la mise en service du logiciel, vous retournerez sur le site chaque fois qu’un utilisateur aura un problème de paiement. Nous nous concentrons d'abord sur les diagnostics à distance afin que vous puissiez dépanner depuis votre bureau plutôt que depuis une camionnette de service.
L’essentiel : pensez à la 10e année, pas au jour 1
L’installation d’un chargeur est la partie la plus facile : faire fonctionner un réseau pendant une décennie est le véritable travail. Vous voulez un matériel qui accélère le travail de l’électricien mais qui assure encore plus la maintenance à long terme du propriétaire. En choisissant une usine qui possède le “ cerveau ” de la machine, vous vous assurez que lorsqu'un bug logiciel ou un problème de compatibilité du véhicule survient, il pourra être résolu avec une mise à jour à distance plutôt qu'avec un marteau.
Vous recherchez des schémas de câblage ou une carte de configuration DLB pour votre projet ? Informez notre équipe d’ingénieurs et nous vous enverrons le dossier technique complet.
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